Продажа яхты XVINTAGE

В 2016 году, вступят в силу новые правила IMO Tier III в целях сокращения выбросов NOx. Эти строгие ограничения в первую очередь будут действовать в Балтийском море и у побережья США. Согласно отчётам основных производителей морских двигателей, использование обычного дизельного топлива не позволит соответствовать новым экологическим требованиям по выбросу выхлопных газов. Уже существуют проекты по накоплению выхлопного газа в специальных танках-накопителях для его последующей очистки, однако в этом решении возникают новые сложности, так как на борту судна придётся занять слишком много места для хранения выбросов, а также повышается риск взрыва из-за высокого давления. Самым простым альтернативным решением может быть переход на использование LNG – сжиженного природного газа (СПГ). На сегодняшний день уже более 100 коммерческих судов в мире успешно используют сжиженный газ вместо привычного дизтоплива. Самым большим преимуществом использования газа является отсутствие надобности в обработке выхлопных газов для соответствия требованиям IMO Tier III по выбросу NOx. В то же время выброс SOx практически равен нулю, полностью отсутствует появление сажи, а также значительно снижается выброс CO2. Конечно, есть и свои сложности, возникающие в первую очередь с хранением газа – LNG потребует в 2-3 раза больше пространства, чем эквивалентное кол-во традиционного дизтоплива. Кроме того, могут возникать и логистические проблемы с дозаправкой. Как же решить эти проблемы? Как должна выглядеть яхта, спроектированная для использования сжиженного природного газа или с возможностью использования двух видов топлива, включая дизтопливо MGO? Где мы сейчас находимся в решении этих вопросов и что мы можем ожидать в ближайшем будущем от использования сжиженного газа в качестве топлива для яхт? Fincantieri Yachts решила исследовать эти вопросы и получила квалифицированный ответ относительно LNG и возможности использования двух типов топлива (Dual Fuel) от всемирно известного производителя мощных морских двигателей Wartsila. Так появился инновационный проект 99-метровой яхты Dual Fuel, полностью соответствующий требованиям IMO Tier III. В этом проекте Fincantieri Yachts отвечает за морскую архитектуру, Wartsila за пропульсивную систему, а Стефано Пастрович (Pastrovich Studio) создал восхитительный концепт экстерьера и интерьера будущей яхты, а также внутреннюю планировку. С уверенностью можно сказать, что Xvintage 99 м Dual Fuel гармонично объединила в себе великолепный яхтенный стиль и функциональность. Тендеры Планировка изначально задумана таким образом, чтобы создать максимальное пространство для гаража в корме на главной палубе, для размещения тендеров различной длины, а также мягкой мебели и столов. Максимальная длина основного тендера – 12 м, далее, владелец может иметь на борту 12-метровый парусный тримаран, большое кол-во аквабайков и небольшую субмарину, если потребуется. Система спуска тендеров обеспечивается двумя L-образными кранами, которые полностью убираются, утапливаясь в палубу. Простота этой системы спуска тендеров обеспечивает быстроту и безопасность. Терраса в корме Яхта Xvintage 99 м Dual Fuel была спроектирована с большим открытым палубным пространством и передвижной мебелью для открытых палуб. Данная концепция обеспечивает очень свободную и мирную атмосферу для владельца и гостей. А также предоставляет им простор для самостоятельного определения наилучшего места для обзора или дивана для чтения, стола для переговоров с деловыми партнёрами, встречи с друзьями или, например, лучшего места для танцевальной вечеринки или идеального места для завтрака, обеда или ужина. Стефано предпочёл не делать зон с определённым назначением, как это принято до сих пор в дизайне суперяхт, а наоборот – оставил 100-процентную свободу владельцу в решении, где что и как размещать. Возможно, свобода выбора это и есть абсолютный комфорт. Будучи одним из самых талантливых дизайнеров современности, Стефано понимает, что нет смысла соревноваться с природой в создании красоты и элегантности, поэтому он решил поиграть с использованием натуральных материалов везде, где это только возможно, для усиления впечатления. Лампы в виде свечей освещают палубу в тёмное время суток. Диваны сделаны из бамбука, много цветов, кокосовое дерево, японская бумага для смягчения освещения и т.д. Есть несколько деталей экстерьера, которые характеризуют душу моторной яхты Xvintage 99 м Dual Fuel. Все они спроектированы только с одним намерением – повысить качество пространства. Основа философии концепта Xvintage 99 м Dual Fuel базируется на осознании того, что яхта – это платформа для обзора и познания мира во всей его красе и звучании. Поэтому материалы, используемые для дизайна интерьера и экстерьера, отобраны самым тщательным образом и отличаются мягкостью и натуральными цветами. Полы из тика внутри и снаружи поддерживают температуру и влажность. Наружная палуба имеет естественное продолжение во внутреннее пространство, увеличивая, таким образом, пространство интерьера салона. Обивка мягкой мебели сделана из льна нейтральных расцветок, обеспечивая спокойную и ненавязчивую атмосферу. Окна были увеличены в размере насколько возможно – ради обеспечения лучшей обзорности изнутри. И в завершении ко всему этому китайский зонтик размера XXL над обеденным столом делает пространство более уютным и приватным.

Гибкость системы Dual Fuel основывается на двигателе Wartsila 20DF, что позволит владельцу выбирать наиболее подходящее топливо (газ, дизтопливо, мазут или даже биотопливо), принимая во внимание локальные законы, цены на топливо и логистические возможности дозаправки. В дополнение ко всему, двигатели Wartsila Dual Fuel имеют возможность автоматически переключаться с одного вида топлива на другой, делая это на ходу, без потери в скорости или подачи электроэнергии. Кроме этого, двигатель Wartsila 20DF имеет очень низкий уровень шума и вибрации.

Нельзя обойти вниманием и решения Wartsila относительно бункеровки сжиженного газа LNG. В этом отношении компания имеет продуманные разработки по надёжному хранению газа и дизтоплива на борту. Это полностью завершённая система с тем же интерфейсом, что и для всего другого оборудования Wartsila, что в конечном итоге даёт возможность эффективного использования, управления и контроля.